அறிவியல் கதிர் எரிபொருள் செல்கள் - பேராசிரியர் கே. ராஜு

சக்தியைப் பெறுவதற் கான இயற்கை வளங்கள் வேகமாகக் குறைந்துகொண்டு வரும் இத்தருணத்தில் எரிபொருள் செல்களே எதிர்காலத் தொழில்நுட்பத்தை நிர்ண யிக்கக்கூடியவை என்கிறார்கள் ஆய்வாளர்கள். இது கடந்த நூறாண்டு காலமாகவே தெரிந்த செய்தி என்றாலும் தற்போது பொருட்களைப் பற்றிய விஞ்ஞானத்தில் ஏற்பட்டிருக்கும் முன்னேற்றம் வரும் ஆண்டு களில் எரிபொருள் செல்களை அதிக அளவில் பயன்படுத்தக்கூடிய வாய்ப் பினை அதிகரித்திருக்கிறது.

எரிபொருள் செல் என்றால்....?

எரிபொருள் செல்கள், எரிபொருட்களின் வேதியியல் சக்தியை நேரடியாக மின்சக்தியாக மாற்றித்தரக் கூடியவை. இந்த செல்களில் ஹைட்ரஜன், மீத்தேன், மெத்தனால் போன்ற எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும் மிக அதிகமான பயன்பாட்டில் இருப்பவை ஹைட்ரஜன் செல்களே. இந்த செல்களில் ஹைட்ரஜன் மின்சாரம் ஊடுருவிச் செல்லும் ஒரு திரவத்தின் முன்னிலையில் ஆக்ஸிஜனுடன் சேரும்போது மின்சக்தி கிடைக்கிறது. தண்ணீரும் வெப்பமும் வெளியேற்றப்படுகின்றன. மின் உற்பத்தியில் கையடக்கமான கருவியாக, வாகனங்களுக்கு சக்தி தருபவையாக, மடிக்கணினி மற்றும் லாப்டாப் போன்ற மின்னணு சாதனங்களில் உள்ள லித்தியம் பாட்டரிகளுக்குப் பதிலாக அவற்றுக்கு மின்சக்தி தரும் செல்களாக எனப் பல்வேறு விதங்களில் அவை பயன்பட இருக்கின்றன.

சென்னையை நோக்கி வந்த இங்கிலாந்து ஆய்வாளர்கள்

கடந்த காலங்களில் வணிகரீதியாகப் பயன்படும் அளவில் எரிபொருள் செல்பற்றிய ஆராய்ச்சி நடைபெறவில்லை. ஆனால் காலம் மாறுகிறது. இங்கிலாந்திலிருந்து ஆய்வாளர்களும் தொழில் நுட்ப முனைவோரும் இந்திய ஆய்வாளர் களுடன் கூட்டாக ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்ள அண்மையில் சென்னை வந்துள்ளனர். சென்னையில் எரிபொருள் செல்பற்றி அறிவியல் தொழில்நுட்பத்துறை, ஐ.ஐ.டி. போன்ற நிறுவனங்கள் ஆய்வுகளை நடத்தி வருவதால் அவர் கள் சென்னையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர் (தகவல் : தி இந்து)

2010 ஜூன் மாதத்தில் நடத்தப்பட்ட ஒரு பரிசோதனையில் ஹைட்ரஜனால் இயக் கப்பட்ட ஒரு கார் 400 கி.மீ. தூரம் சென்றது ; ஒரு மோட்டார் பைக்கினால் 510 கி.மீ. வரை செல்ல முடிந்தது. எனவே, ஹோண்டா, டயோட்டா போன்ற பெரிய கார்/பைக் கம்பெனிகள் இத்துறையில் ஆராய்ச்சியைமுடுக்கிவிட்டுள்ளன.

எரிபொருள் தொழில்நுட் பத்திற்கு மிகப் பெரிய சந்தை காத்திருக்கிறது. இந்தியாவில் கைபேசிகளை இயக்கும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு ஓர் ஆண்டில் 200 கோடி டாலர் அளவுக்கு சந்தை உள்ளது. டீசல் விலை கூடிக்கொண்டேயிருப்பதால் ஜெனரேட்டர் செலவும் கூடிக்கொண்டே வருகிறது. எனவே, வணிகரீதியாக டீசலுக்கு மாற்றான எரிபொருளாக ஹைட்ரஜன் போன்ற எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய நெருக்கடி ஏற்பட்டிருக்கிறது. அத்துடன், பூமி சூடேறுவதைத் தடுக்கவும் ஹைட்ரஜன் செல்கள் பயன்படும் என்பதால் சுற் றுச்சூழலுக்கு அவை இயைந்தவையாக இருக்கப் போகின்றன.

எதிர்கால எரிபொருள் ஹைட்ரஜனே

எரிபொருள் தொழில்நுட்பம் பற்றிய ஆய்வு அறிக்கைகளை வெளியிடுவதில் அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து நாடுகளுக்குச் சமமாக இந்தியா வளர்ந்திருக்கிறது என்பதில் நாம் மகிழ்ச்சியடையலாம். எதிர்காலத்திற்கான எரி பொருள் ஹைட்ரஜன்தான் என்பது தெளிவாகிவிட்டாலும், ஹைட்ரஜனால் இயக்கப் படும் ஒரு காரின் தற்போதைய விலை பெட்ரோலினால் இயங்கும் காரைவிட பத்து மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. இந்த செலவைக் கணிசமாகக் குறைத்து மக்கள் பயன்படுத்தும் வகையில் இத்தொழில் நுட்பத்தைக் கொணரும் சவால் மிக்க பணி ஆய்வாளர்கள் முன் காத்திருக்கிறது. இந்த லட்சியத்துடன் பல ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.

காய்ச்சல் அடிக்கும்போது உடலின் வெப்பநிலை கூடுவதற்குக் காரணம்?

சாதாரண நிலைமைகளில் உடலின் வெப்பநிலை மூளையின் `ஹைப்போதாலமஸ்’ பகுதியில் உள்ள வெப்பத் தைக் கட்டுப்படுத்தும் மையத்தினால் கட்டுக்குள் வைக்கப் படுகிறது. நுண்கிருமிகளால் உடலின் செல்கள் பாதிக்கப் பட்டு சைடோகைன்ஸ் (உலவடிமiநேள) என்ற வேதியியல் மூலக்கூறுகள் உருவாவதன் விளைவாக புரோஸ்டா கிளாண்டின் (யீசடிளவயபடயனேin) என்ற பொருள் உற்பத்தியா கிறது. இந்தப் பொருள் ஹைப்போதாலமஸில் உள்ள வெப்பம் கட்டுப்படுத்தும் மையத்தைப் பாதிப்பதால் உடலின் வெப்பநிலை கூடிவிடுகிறது. பாரசடமால் மாத்திரைகளை உட்கொண்டால் அவை புரோஸ்டாகிளாண்டினைத் தாக்கி வெப்பசமநிலையை மீட்கின்றன.

நன்றி - தீக்கதிர்

போபால்

போபால் விபத்து: பாதிக்கப்பட்டோருக்கு அளிக்கப்பட்ட சிகிச்சை
-பேராசிரியர் கே.ராஜூ
1984 டிசம்பர் 3 அன்று அதிகாலை யில் போபால் நகரம் அணுகுண்டு போடப் பட்ட ஹிரோஷிமா போல் காட்சியளித்தது என்றால் மிகையாகாது. யூனியன் கார் பைட் நிறுவனம் மெதில் ஐசோசய னேட்டை (ஆஐஊ) பெரிய 400 டன் தொட்டி களில் சேமிக்காமல் வழக்கமான பாது காப்பு ஏற்பாடான சிறிய பெட்டிகளில் சேமிப்பது என்ற வழிமுறை யைக் கை யாண்டிருந்தால் இவ்வளவு பெரிய விபத்து ஏற்பட்டிருக்காது. விஷவாயுக் கசிவு ஏற் பட்டிருந்தாலும் அது சமாளிக்கக் கூடிய தாக இருந்திருக்கும். கம்பெனியின் செல வைக் குறைக்கும் முயற்சி மக்களைப் பலி கொள்வதில் முடிந்தது. மிகச் சிறிய நேரத்தில் ஆயிரக்கணக்கானோர் இறந்த தையும் ஊனமாக்கப்பட்டதையும் அவ் வளவு எளிதில் மறந்துவிட முடியாது.

விபத்து நடந்து முடிந்த நாட்களில் போபால் போர்க்களம்போல் காட்சியளித் தது. அந்த மோசமான சூழ்நிலையிலும் மிக்க மனஉறுதியுடன் டாக்டர் எஸ். வரத ராஜன் தலைமை தாங்கிய குழுவினர், விஷவாயுக் கசிவின்போது என்ன நடந் தது என்பதைக் கண்டறிந்து விஷவாயு வின் இரண்டாவது தொட்டியைப் பாது காப்பாகக் காலி செய்தது. இரண்டாவது முறையாக நடந்திருக்கக்கூடிய ஆபத்து இவ்வாறு தடுக்கப்பட்டது.

போபால் மக்களை விஷவாயு எப்படிப் பாதித்தது, அவர்களுக்கு எப்படிப்பட்ட சிகிச்சையளிக்க வேண்டும் போன்ற கேள்விகளுக்கு விடை கண்டுபிடிக்க அன்று தங்களை அர்ப்பணித்துக் கொண்ட சாமவேதம் ஸ்ரீராமாச்சாரி, ஹரீஷ் சந் திரா ஆகிய இருவரையும் மறக்க முடி யாது. மிகத் துயரமான, குழப்பமான அந்த சூழ்நிலையில் -யூனியன் கார்பைட் பொய்யான பல தகவல்களை வெளியிட் டுக் கொண்டிருந்தபோதும் - அவர்கள் இருவரும் பாதிப்படைந்தோருக்கு அளித்த சிகிச்சை பற்றி எதிர்கால சந்த தியினருக்கு மீண்டும் மீண்டும் நினை வூட்டுவது அவசியம்.

ஹரீஷ் சந்திரா-ஸ்ரீராமாச்சாரி குழுவின் பணி

டாக்டர் ஹரீஷ் சந்திராவும் அவரது குழுவினரும் ஒரு சில நாட்களுக்குள்ளா கவே இறந்துபோன 200 பேர்களின் உடல் கள் மீது பிரேத பரிசோதனை நடத்தி அவர்களது மரணத்திற்கான காரணத் தை அறிய முயன்றனர். நுரையீரல் கள், உணவுக் குழாய், மூச்சுக் குழாய், கண் கள், இரத்தம் ஆகிய எல்லாமே பாதிப் படைந்திருந்தன. விஷவாயு ரத்த ஓட்டத் தில் கலக்க வாய்ப்பு இல்லை என்ற பொய் யான தகவலை யூனியன் கார்பைட் பரப் பிக் கொண்டிருந்தது. ஆஐஊ வாயு சிதை வடையும்போது சயனேட் உருவானதால் மரணம் நிகழ்ந்திருக்கக் கூடும் என்று கருதி சிகிச்சையளிக்க ஜெர்மனியிலிருந்து இந்தியா வந்த டாக்டர் மாக்ஸ் டாண்ட ரரை யூனியன் கார்பைட் திருப்பியனுப்பி விட்டது. ஆனாலும் அவரது கருத்தை ஏற்று சோடியம் தியோ சல்ஃபேட்டை நச்சுமுறி மருந்தாகப் பயன்படுத்த டாக்டர் ஹரீஷ் சந்திரா முடிவு செய்தார்.

இத்தருணத்தில் தில்லி இந்திய மருத்துவ ஆராய்ச்சிக் கழகத்திலிருந்து போபாலுக்கு விரைந்து வந்து சிகிச்சை யளிக்கும் முயற்சிகளில் இணைந்து கொண்டார் ஸ்ரீராமாச்சாரி. பாதிப்படைந் தோரின் சிறுநீரிலும் இறந்தோர் உடலி லும் இருந்த சயனேட் அளவைக் கணிக்க தில்லி மருத்துவக் கழகத்துடன் தொடர்ச்சியாகத் தகவல்களைப் பரிமா றிக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. அது கைபேசிகள், இணையதளம் எல்லாம் இல்லாத காலம். நினைத்ததை முடிக்கும் வேகம் கொண்ட டாக்டர் வரதராஜன் கம்பியில்லா தகவல் தொடர்புக்கான ஒரு நிலையத்தையே போபாலில் நிர்மாணிக்க ஏற்பாடு செய்துவிட்டார் ! பாதிப்படைந் தோரின் இரத்தம், நுரையீரல், சிறுநீரகங் கள், ஈரல், இதயம் என எல்லா உறுப்பு களுமே சோதனைக்குள்ளாக்கப்பட்டன. மருத்துவக் குழுவின் ஆய்வுகள் இரத்தத் தில் ஹீமோகுளோபின் பாதிப்படைந் திருந்ததைத் தெளிவாக்கின. அந்த விபத்தில் உயிர் பிழைத்தோர் மற்றும் அவர்களது நெருங்கிய உறவினர் ஆகி யோரை இரு தலைமுறைகளுக்கு சோதித்து மரபணுக் கோளாறுகள் ஏதும் உள்ளனவா என்பதைக் கவனித்துவர வேண்டும் என்றார் ஸ்ரீராமாச்சாரி (அண்மையில் இவர் காலமாகிவிட்டார்).

யூனியன் கார்பைட் நிறுவனம் `உண் மைகளை அமுக்கி பொய்களைப் பரப்பு’ என்ற அதன் கோட்பாட்டின் அடிப்படை யில் செயல்பட்டது. லாபவெறி ஒன்றையே நோக்கமாகக் கொண்டு செயல்படும் பன் னாட்டு நிறுவனங்களின் செயல்பாடு களைக் கொண்டு பார்க்கும்போது அதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆனால் மக்கள் நல னை மட்டுமே முன்னிறுத்திச் செயல்பட வேண்டிய `இறையாண்மையுள்ள, ஜன நாயக, சோஷலிசக் குடியரசா’ன நம் நாடு யூனியன் கார்பைடின் நோக்கத்திற்கு இணங்கி பணிந்து போவானேன்? `உல கின் மிக மோசமான தொழில்விபத்து’ என்று வர்ணிக்கப்படும் போபால் விபத்து நடந்து 25 ஆண்டுகள் கடந்த பிறகாவது இந்தக் கேள்வி மக்களிடமிருந்து எழுந்து அர சின் உறக்கத்தைக் கலைக்க வேண்டாமா?



நன்றி : தீக்கதிர்